Transporte público

Según estudio: Buses híbridos y Euro VI asoman como opciones más viables para la renovación de flota de Transantiago

Según estudio: Buses híbridos y Euro VI asoman como opciones más viables para la renovación de flota de Transantiago

El sitio web Administracionytransportes.cl, dio a conocer el informe de caracterización de flota del Transantiago. Tras una exhaustiva investigación, con datos oficiales del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, se señala que los buses híbridos y Euro 6 serían las opciones más viables para la renovación de la flota que enfrentará el sistema de transportes, entre otras conclusiones.

“La nueva licitación es una gran oportunidad para que la flota se renueve ofreciendo un gran estándar de calidad para los conductores y usuarios, pero también ello debe ir de la mano con tarifas accesibles para el usuario, pues el transporte público es una necesidad y no un lujo. Por eso, es que los buses híbridos y Euro 6 son las mejores opciones para nuestro actual contexto”, explicó el director del sitio y autor del informe, Ariel Cruz.

El autor del informe señaló además que los buses articulados son útiles en ciertos recorridos, pero son demasiado gastadores y poco ecológicos. Entonces, queda la pregunta acerca de cómo se renovarán los mil 400 buses que hay en Santiago, pues su alto consumo energético redunda en que el sistema también tenga tarifas más caras por su costo de operación.

El informe se dio a conocer justo cuando el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones lleva a cabo una importante campaña para reducir la evasión. Para mejorar la evasión, sería bueno tener mejores buses pero que no redunde en alzas de tarifas, pues se debe re-encantar al usuario con el servicio y no seguir presionando su bolsillo.

El documento explica que el costo de 15 buses eléctricos equivale a casi 24 buses Euro 6 y/o 27 buses de estándar 2.0 con norma Euro 5 (US$ 6.450.000). Los buses de dos pisos y buses articulados, en tanto, pueden ser opciones bajo ciertos parámetros específicos, para recorridos que estén diseñados de manera tal que su demanda y características de infraestructura permitan sacar provecho a estas unidades, explica. De otro modo, se vuelven unidades muy caras en su funcionamiento.

Transporte público
@@Mauro_Tester

Periodista de profesión, obsesionado por los autos, de corazón. Experto en pistear como campeón. Ahora al volante del grupo @rutamotor

Más en Transporte público

Nuevas regulaciones: ¿Podría terminar en Chile el pago en efectivo en Uber?

Mauricio Carvallo10 agosto, 2017

Opinión: La dignidad de las pasajeras en el transporte de pasajeros

Mauricio Carvallo4 agosto, 2017

Easy Taxi valora la idea de legislar el proyecto que regula uso de plataformas de transporte de pasajeros

Mauricio Carvallo24 julio, 2017

Scania presenta primera flota interconectada sustentable para Transantiago

Claudio Marfful20 abril, 2017

Alexander Dennis, modelo “Enviro 500”: Presentan primer bus de dos pisos que operará como plan piloto de la relicitación del Transantiago

Mauricio Carvallo8 marzo, 2017

Para los recorridos D06 y D13: MTT reasigna recorridos de Transantiago

Mauricio Carvallo7 febrero, 2017

Autoridades de transportes presentan renovación de buses de Transantiago

Claudio Marfful10 diciembre, 2016

Comienzan las primeras pruebas del bus elevado en China

Mauricio Carvallo11 agosto, 2016