Maxus T60 2018: Para dar una dura pelea en las camionetas medianas

Maxus T60 2018: Para dar una dura pelea en las camionetas medianas

Siempre teniendo en mente a nuestros lectores, es que el equipo de reporteros de Rutamotor/Rutatransporte se coordinó para estar presentes en este importante lanzamiento, evento que coincidía con el retorno del viaje del nuevo 208 BlueHDi, llegando alrededor del mediodía hasta el Parque Antawaya, donde Andes Motor (del Grupo Kaufmann), importador y representante en Chile de Maxus, fabricante de origen británico, perteneciente al holding SAIC Motor, presentó su nueva camioneta mediana Maxus T60, la que aterriza en una gama conformada por cinco versiones, todas en formato doble cabina, una única motorización, dos alternativas de transmisiones y tracción, así como tres niveles de equipamiento: DX, GL y GLX.

MAXUS T60 FICHA TÉCNICA

MAXUS T60 PRECIOS JULIO 2017: VALORES CON/SIN BONO LANZAMIENTO (dura hasta el 30 de septiembre)

  • Maxus T60 DX 4X2 con bono CLP $9.290.000 + IVA, sin bono  CLP $10.290.000 + IVA
  • Maxus T60 DX 4X4 con bono CLP $10.690. 000 + IVA,  sin bono CLP $11.990.000 + IVA
  • Maxus T60   GL 4X2 con bono CLP $10.690.000 + IVA, sin bono CLP $11.990.000 + IVA
  • Maxus T60   GL 4X4 con bono CLP $11.990.000 + IVA, sin bono CLP $13.290.000 + IVA
  • Maxus T60   GLX 4X4 con bono CLP $13.690.000 + IVA, sin bono CLP $14.990.000 + IVA

La Maxus T60 hizo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Guangzhou, el 18 de noviembre de 2016, junto con el nuevo  SUV conceptual D90. Es la primera camioneta global de SAIC, marcando un hito en la historia de este conglomerado. Sólo en China se venden anualmente del orden de 400 mil camionetas cero kilómetro. En ese mercado la T60 se ofrece en dos tipologías: Small y Big Doble Cab con cerca de 16 versiones distintas.

En Chile, el panorama es muy distinto, donde llega a enfrentarse con otras pick ups connacionales como Foton Terracota FT-500, Great Wall Wingle 6 y JAC T6 (esta última sólo se ofrece con motor a gasolina), además de otros representantes de marcas tradicionales como son: Chevrolet D-Max, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan NP300/Renault Alaskan y Toyota Hilux. Maximiliano Sfeir, dialogando con este medio, nos señaló que proyectan colocar del orden de 500 a 600 unidades para lo que resta del presente ejercicio, confirmando que una partida inicial de 100 ejemplares fue vendida completamente en verde en apenas dos semanas.

Para alcanzar el objetivo estratégico trazado de tener “presencia global y operación multinacional”, la T60 aprovechará los mercados internacionales durante el decimotercer plan quinquenal (2016 a 2020), con el objetivo de aumentar sus ventas en el extranjero. Como producto global, cuenta con numerosas características que la presentan como una interesante alternativa en el segmento.

Partiendo por su diseño, que aun cuando su frontal no es muy atractivo, luce intimidante y robusta, con líneas contemporáneas y elegantes que hablan de su carácter multipropósito, con pasos de ruedas marcados que albergan neumáticos, según versión, de reconocidas marcas como Hankook, Cooper y Dunlop (algo poco común en el segmento, donde estamos habituados a hallar la presencia de rodados chinos) de medida 245/70 R16 o 245/65 R17 con llantas de aleación, un despeje de 215 mm. Sus cotas alcanzan los 5.365 mm de largo; 1.900 mm de ancho y 1.809 mm de alto, con una batalla de 3.155 mm. Su zona de carga, cuenta con revestimiento de polímero protector, puede admitir hasta 800 kilos.

Su interior, gracias a su generosa distancia entre ejes, puede acoger a cinco adultos. Presenta una cabina con una atmósfera moderna, presencia de plásticos bitono en la zona del tablero, consola y revestimientos internos de las puertas, ornamentaciones satinadas en zonas de la consola central, asientos de tela, tela lujo o cuero con doble tono.

Sin embargo, su principal virtud yace bajo su capó, donde encontramos un propulsor proveniente de la casa italiana VM Motori. Se trata de un 2.8 litros Turbodiesel VGT (probablemente el A428 DOHC), que entrega 147 HP a 3.400 vueltas y 360 Nm, entre las 1600 y 2800 vueltas, pudiendo ir acoplado a una caja manual o automática de seis velocidades. Los consumos homologados por el 3CV arrojan: 8.5 km/l en ciudad; 12.7 km/l en carretera y 10.8 km/l promedio, con 245 gramos de CO2 emitidos por cada kilómetro recorrido.

En cuanto a equipamiento, todas las versiones disponen de:  DX: Acondicionador de aire con filtro de polen, desempeñador trasero, neblineros traseros, tapiz de tela,vidrios eléctricos en las 4 puertas, cierre centralizado con comando a distancia, regulador de altura de luces, sistema de audio con 4 parlantes, MP3 con BT y USB, salida 12V delantera, volante regulable en altura, asiento del conductor con 6 ajustes y 4 el del copiloto, cuatro guardafangos. Las GL agregan parachoques delantero y trasero pintados, espejos y manillas pintados, espejos eléctricos, tapiz de tela lujo, neblineros delanteros, limpiaparabrisas automático, salidas de aire a las plazas traseras y sistema de audio MP5 con BT, USB y pantalla táctil de 7″ compatible con Android y Apple Car Play. Finalmente las GLX suman: Máscara, manillas de puertas y parachoques trasero cromados, caja automática de seis marchas, sensor de luces, luces LED con luces diurnas, pisaderas, climatizador automático con purificador de aire, tapiz de cuero, asiento del conductor eléctrico con 6 vías, sistema de audio idéntico a la GL, pero con pantalla táctil de 10″ y 6 altavoces.

En el item seguridad, es destacable la presencia desde las DX: de cinco cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, alarma de cinturones de seguridad desabrochados, anclajes ISOFIX, doble airbag frontal, frenos de discos a las cuatro ruedas con ABS y EBD, sensor de proximidad trasero e inmobilizador. Las GL agregan pretensores de los cinturones de seguridad, cámara de retroceso, botón de encendido con Keyless Entry, ESP y Emergency Brake Assist (EBA). Todas disponen de una garantía de 3 años o 100 mil kms, lo primero que acontezca.

  • Potable se ve, falta un poco mas de torque.

  • thewebcommenter

    Wow, el interior, al menos en las fotos, se ve de bastante calidad. Muestra de cuánto han avanzado los chinos!

  • Eduardo-Car

    Se ve, al menos por las fotos, bastante potable. En torque, no tiene nada que envidiar a las Ssangyong Actyon Sports 2.0 (la actual 2.2 es más torqueadora aún), habría que probar cómo se comporta: si le cuesta “despertar” en las partidas, si hay que jugar mucho con los cambios al subir pendientes con carga, etc..

  • Saúl

    Mejor lograda que la JAC, más bonita y tiene un interior mucho mejor. Aunque el frontal lo veo casi un plagio del nuevo Suzuki S-Cross…
    Una consulta, no les dieron datos sobre la caja automática? Marca, procedencia o de cuántas velocidades son o cosas así?

    Tengo entendido que VM Motori fabrica los motores Diesel para los vehiculos marca Jeep… no sé qué tan bueno o malo sea eso jaja

  • InsertDisc2

    Le faltaron los airbags laterales, creo que lo convertirían en una opción muy buena dentro del origen. Habrá que ver como salen a largo plazo, ya que este tipo de vehículo no es para traerlo entre algodones y donde la Wingle le ha sacado harta ventaja a las demás pick-ups chinas. Aunque con lo competitivo del precio, no me sorprendería que quiera robarle mercado a las marcas más tradicionales, donde no creo que se vea muy mellada en diseño, ya que en general se ve muy bien terminada.

  • Sergio Andres Araya

    yo la probé apenas llego a chile, tiene caja aumatica de 6 velocidades, tengo otra camioneta china una foton terracota y en terminaciones la maxus es mil veces mejor los plasticos son de muy buena calidad y el interior es muy silencioso, tambien tiene un andar suave no es muy dura como generalmente son las pick ups

  • [email protected]

    renault alaskan//////nissan np300//////mercedes benz x-klass made in mexico made in argentina

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